针对防渗墙加固对坝体非线性动力特性的影响研究较少，尤其是在湿陷性黄土地区，采用混凝土防渗墙对病险土石坝进行除险加固的工程报道更是鲜有。以巴家咀水库大坝除险加固工程为背景，采用有限元方法研究了上游马道处增设防渗墙后坝体的非线性动力响应特性，分析了加固后坝体的加速度反应、位移反应、应力反应、地震永久变形等动力响应规律。结果表明：各方案的加速度放大系数略大于水工建筑物抗震设计规范中的最大动态分布系数3.0;防渗墙的刚度变化对坝体的动位移、动应力影响较小，但对防渗墙的动应力影响较大，塑性防渗墙的最大动压应力在6 MPa以内，刚性防渗墙的最大动压应力超过22 MPa;地震沉陷量为坝高的0.16%～0.18%。研究结果可为大厚度黄土地区土石坝除险加固及类似工程提供参考。
<正>本刊从中国交通新闻网获悉，3月16日至20日，交通运输部党组举办树立和践行正确政绩观学习教育读书班。部党组书记、部长刘伟出席相关活动并讲话。刘伟指出，党的十八大以来，习近平总书记围绕树立和践行正确政绩观发表了一系列重要论述，深刻阐明了“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”等重大问题。要深入学习领会习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述的丰富内涵、核心要义、实践要求，深刻认识树立和践行正确政绩观对于推进党和国家事业、推进全面从严治党的重要意义，进一步激发强烈的使命担当，砥砺过硬的实干作风，不断创造经得起实践、人民、历史检验的实绩，以实际行动坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”。
珊瑚礁区域的波浪传播变形、破碎掺气研究对我国岛礁防护、生态环境和海洋工程具有重要意义。采用弗劳德相似准则，通过1:10的大比尺波浪水槽模型试验，结合基于不可压缩粘性流体的N-S方程构建了数值波浪水槽。从波面历时曲线、平均有效波高和平均水面验证规则波在珊瑚礁地形上的传播变形过程，分析了变形过程中波浪破碎、掺气的变化情况，并进一步研究了波浪破碎后掺气浓度随垂向深度的分布情况以及波高和周期对珊瑚礁上波浪掺气的影响。结果表明：基于Navier-Stokes方程构建的数值波浪水槽模型，能够精确模拟珊瑚礁地形上波浪的破碎与掺气过程，从而为海岸防护工程与海洋生态保护提供理论依据与技术支撑。
<正>本刊从中国交通新闻网获悉，近日，第十四届全国人民代表大会第四次会议表决通过《中华人民共和国生态环境法典》，标志着我国首部生态环境领域法典正式诞生。该法典多个章节对交通水运行业作出规范，其中针对船舶水污染防治的系统性规定，为内河及海洋环境保护提供了更加严密的法治屏障。法典共分五编，涵盖总则、污染防治、生态保护、绿色低碳发展以及法律责任与附则。在污染防治编中，法典对船舶这一移动污染源给予高度关注。法典在“水污染防治”分编的第八章“水污染防治措施”中，专门设立第四节“船舶水污染防治”，对船舶航行、停泊、作业过程中的污染物排放管控作出详细规范。考虑到近海及深远海环境的特殊性，法典在“海洋污染防治”分编的第十五章设立“船舶海洋污染防治”专章。
基于开源计算流体力学程序OpenFOAM,结合k-ω SST湍流模型，建立了水流作用下群桩结构绕流的三维数值模型，研究了群桩绕流的水动力特性。利用物理模型试验数据对数值模型开展验证，并基于验证后的模型对不同雷诺数条件下的群桩局部流场特征开展模拟研究，重点分析了群桩中桩柱横向力系数、阻力系数、斯特劳哈尔数的变化特征，探究了群桩间水流流速及涡量的变化特性。结果表明：在亚临界雷诺数范围内，随着Re的增大，群桩结构中间一排圆柱的时均阻力系数和斯特劳哈尔数的变化趋势并不大。当雷诺数不变时，下游圆柱的时均阻力系数小于上游圆柱的时均阻力系数。在垂向方向上，圆柱在不同高度处的旋涡脱落过程存在一定相位差，且大致沿垂向中轴线对称分布。沿水流方向，下游圆柱受到上游圆柱的干扰，尾流区域逐渐增大，流速逐渐减小，且对周围流场的影响也越来越显著。
利用水动力模型准确模拟近海潮波传播及其引起的水位变化，对于港口海岸工程设计、海洋资源开发和海洋灾害预警等具有重要意义。为提高潮波数值模拟精度，基于二维间断有限元模型，结合四维集合变分同化方法，利用卫星高度计资料反演底部摩阻系数初始场，研究了数据同化对潮波模拟的影响。通过设置控制试验与同化试验，模拟我国渤海、黄海及东海区域的天文潮过程。结果表明：同化试验底摩阻场较控制试验在沿岸区域更大而在深海区域更小，且调和常数误差和水位误差均小于控制试验。试验结果证明了基于间断有限元模型的四维集合变分同化方法能够有效提升潮汐模拟精度。
沉井作为一种依靠自身重量或辅助措施下沉至设计标高的井筒状地下结构，常作为桥梁、港口码头等大型工程的深基础，其整体稳定性与施工过程中的运动控制直接决定施工效率与工程安全。定位沉放至着床是沉井基础施工的关键环节，明晰沉放过程中沉井受外部环境综合作用导致的运动量变化是开展沉井沉放施工的必要前提。为研究风浪流对处于不同沉放阶段沉井运动响应的影响，采用物理模型试验方法，观测了沉井在无约束状态下的自由衰减运动，测量了不同沉深及不同风浪流条件下沉井在各沉放阶段的运动量，揭示了沉井自由衰减特征与运动响应特性规律。结果表明：沉井作为底部透空的超大不规则浮体结构，固有运动周期较长，短周期风浪不易对沉井产生显著激励作用，但衰减系数较小导致运动激励后较难恢复至静止状态；沉井在沉放过程中受横浪影响尤为显著；随着吃水深度增加，浪流对沉井的作用效应逐步增强，且流荷载作用对沉井运动响应影响最大，在无波浪条件下仍存在明显偏移现象。
<正>智能航运是以船舶自主化为重点,以基础设施数字化为支撑,以运行控制协同化为保障的水路运输系统。发展智能航运有利于提升航运安全、效率、环境保护水平,是培育新质生产力的重要应用场景。为贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》,落实《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》,加快智能航运发展,交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局联合制定了《智能航运2030行动计划》。
<正>本刊从中国交通新闻网获悉，3月9日上午，全国人大代表、交通运输部部长刘伟在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”集中采访活动上接受媒体采访，介绍“十五五”时期我国综合交通运输体系建设以及交通运输服务保障民生的重要举措。“我们始终牢记习近平总书记重要指示精神，坚持民生为大，聚焦人民群众急难愁盼问题，2026年将重点从3个方面办好交通为民实事。”围绕“一网四化”抓落实。“一网”就是加快建设现代化高质量国家综合立体交通网。“四化”就是更加突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。
<正>本刊从中国交通新闻网获悉，3月13日，交通运输部召开党组会和部务会，传达学习习近平总书记在全国两会期间的重要讲话和全国两会精神，研究部署贯彻落实工作。部党组书记、部长刘伟主持会议。会议指出，习近平总书记在全国两会期间的重要讲话，高屋建瓴、视野宏阔、思想深邃、内涵丰富，具有很强的政治性、思想性、指导性，对我们立足新形势新任务、开创高质量发展新局面、推进中国式现代化建设具有重要指导意义。要深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，锚定加快建设交通强国战略目标，着力完善现代化综合交通运输体系，推动交通运输实现质的有效提升和量的合理增长，保持行业和谐稳定，实现“十五五”良好开局。